Je ne suis pas sûr que nous arrêtions de parler des motos électriques comme de l’avenir du motocyclisme parce qu’il me semble que la récolte de vélos électriques de 2019 suggère que nous sommes déjà là.

Je serai le premier à admettre que j’aime à combustion interne. Je suis pour les vélos électriques comme alternative, mais l’idée qu’un jour, c’est tout ce qu’on aura à faire me fout les jetons. Je veux dire, est-ce qu’un groupe motopropulseur électrique Yamaha se sentira différent de celui D’une Ducati ou D’une Harley? Sinon, sur quoi diable vais-je écrire? Ou rêver, pour que la matière?

Mais quand je regarde la variété de vélos électriques qui sont (ou seront bientôt) disponibles en 2019, il y a certaines choses qui valent la peine d’être excitées. Je ne serai peut-être jamais prêt à baisser la pompe à essence, mais il y a de sérieuses bonnes idées qui se passent dans l’espace électrique en ce moment.

De la mise en œuvre de nouveaux matériaux et de nouvelles technologies comme L’AI et l’impression 3D, à la poursuite du chemin électrique pour la vitesse et le couple, les vélos électriques offrent aux designers la plate-forme idéale pour repenser ce qui fait une moto. Pas étonnant que certains des vélos les plus excitants de 2019 viennent de nouveaux Noms qui cherchent à graver leur nom dans l’histoire du motocyclisme.

Voici nos choix pour les motos électriques les plus excitantes de 2019.

La Vision Américaine Du Futur: H-D LiveWire

Le LiveWire est la réponse de Harley-Davidson à la question électrique. C’est le premier plan électrique complet de Milwaukee. Nous espérons qu’ils sont excellents. Après tout, Si H-D quittait Alta high et dry pour rien, nous serions déçus (parce que Alta a fait quelques vélos de tueur). Bien que la part de marché de H-D soit en baisse, Ne croyez pas qu’il est sur le point d’abandonner 115 ans de gloire pushrod 45 degrés pour les batteries et le fil de cuivre.

Bien sûr, 13 000$, c’est beaucoup pour un jouet tout terrain, mais le vélo suédois a beaucoup à offrir dans son paquet de 152 livres. Pensez à elle comme à une drogue. Parce qu’il chevauche les mondes du vélo et de la moto, il semble que c’est exactement ce qu’il faut pour transformer les masses non lavées en plaisir motorisé à deux roues. Et avec le Minimalisme Suédois typique, ça montre à quel point ce n’est pas la machine de ton père qui consomme trop d’essence, qui a besoin d’entretien régulier. L’étiquette de prix du Kalk le rend plus cher sur la blogosphère que concurrent légitime, mais en tant que modèle des choses à venir, il est intrigant. Cake a également dévoilé une version street-legal au Salon de neige Outdoor à Denver.

Le Classique Réinventé: Vespa Elettrica

Tandis que Cake, Tarform et d’autres constructeurs de vélos électriques distinguent leurs machines des formes de moto archétypales, Vespa va dans la direction opposée. Le scooter Elettrica a le même charme et la même décontraction qui ont fait tomber le monde en amour avec le style d’origine à gaz/moteur icône. Les Scooters sont pratiques. Le sens parfait pour mettre un moteur électrique dans une si vous nous demandez.

Le nom de Saroléa est l’un des plus anciens en motocyclisme. En 2010, les frères jumeaux Torsten et Bjorn Robbens ont relancé la marque belge et fabriquent depuis des motos de course électriques. Le Manx7 est basé sur le SP7 que Dean Harrison a fait campagne dans la TT zero race 2017, terminant à une respectable quatrième place. Le Manx7 est doté d’un châssis monocoque en fibre de carbone, d’un bras oscillant et d’autres composants haut de gamme. Il produit 163 CH, 332 livres-pieds de couple, et a une portée de 205 milles. Saroléa ne construit que 49 exemples, alors agissez vite.

Le Classique Réinventé: Vespa Elettrica

Le porte-drapeau: Zéro FXS

Alors que beaucoup de vélos représentent ici ce qui est possible avec les motos électriques, les Zero FXS représentent ce qui est financièrement réalisable. La FXS supermoto de Zero commence à 8 495$. Avec la modularité cuite-in, les pilotes peuvent adapter la machine à leurs besoins et pocketbooks. Il faut le remettre à zéro pour avoir les pieds sur terre ferme. Dans un espace où les designers et les constructeurs peuvent se laisser emporter par l’hypothétique et l’idéaliste, Zero fabrique des motos compétentes et abordables chez lui en Californie depuis une dizaine d’années.

Le E-Confédéré: Curtiss Zeus

Au cas où vous l’auriez manqué, Confederate Motorcycles a abandonné son nom connotatif, a relancé le célèbre surnom Curtiss, et a donné la priorité à la construction de nouveaux vélos électriques haut de gamme. Comme pour les machines construites sous la bannière confédérée, les nouvelles machines Curtiss se distinguent par leur esthétique stimulante et leurs moteurs robustes. Alors que les Confédérés ICE-powered mettent l’accent sur les membres mécaniques de la machine, le Curtiss dé-souligne la même chose, pour un design qui prend autant de repères de composants audio McIntosh et futurisme utopique que de conception moto classique. Le Zeus, la première e-offre de Curtiss, est disponible comme un bobber ou comme un café “not-racer,” et a une prétention de 190 hp et 145 livres-pieds de couple.

Le FIM Racer: Energica Ego

En 2019, est une grande année pour les vélos électriques. La FIM sanctionne le premier championnat du monde entièrement électrique: MotoE. Le seul fabricant est la firme italienne Energica et teams fera campagne avec des vélos dérivés de L’Ego sportbike, une machine qui produit 145 chevaux-vapeur et 144 livres-pieds de couple en version standard. Doit être un plaisir. La série sera plus froid quand il est ouvert à d’autres fabricants, mais c’est un excellent endroit pour commencer. Et le line-up rider a du talent. L’ancien rival de Rossi, Sete Gibernau, fait même la queue sur le réseau pour ajouter de la puissance. Cela fait de L’Ego Energica une perspective alléchante.

Le FIM Racer: Energica Ego

Le Tout-terrain: KTM Freeride E-XC

Le Freeride de KTM, propulsé par la glace, a toujours été une machine alléchante et belle (ce sous-cadre en aluminium moulé!), et la version électrique qui promet d’être assez génial aussi. KTM est intelligent pour faire son premier vélo électrique dans un facteur de forme qui est tout sur le plaisir. Quelque part entre un vélo d’enduro et un vélo de trial, le Freeride rend irrésistibles les wheelies de traction, les rebonds sur les rochers, et d’autres exploits de pacotille.

Le Techno Cool-Guy: Tarform Scrambler

Fabriqué à Brooklyn et conçu à Stockholm, Tarform est actuellement en pré-commande pour sa première moto: une machine qui allie la technologie de pointe comme l’intelligence artificielle à l’artisanat de petite série. L’engagement de Tarform envers le développement durable signifie qu’elle utilise l’impression 3D et les biomatériaux pour fabriquer ses vélos. L’éco-tendance a fait de la” durabilité ” un mot à la mode ces jours-ci, mais si c’est l’impulsion pour développer une vision unique de la moto, qu’il en soit ainsi. La machine D’Édition Collector coûtera $ 30,000; aucun mot encore sur les prix pour les machines de production.

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